• 本文目录导读：
• 1、什么是配气机构
• 2、配气机构的作用
• 3、配气机构的工作原理
• 4、配气仪计算公式
• 5、结论

什么是配气机构

汽车发动机中，需要将空气和燃油混合后注入到汽缸内进行燃烧。而如何在正确的时间、速度和量下进入汽缸就需要通过配气机构来实现。简单地说，配气机构就是控制进出汽缸活塞上方通道打开与关闭的一组零部件。

配气机构的作用

模拟人类呼吸过程，呼吸时肺部会自然地展开与收缩，使得新鲜空气流入身体内部。同样，在成型于发动系统中，“呼”与“吐”的动态变化也需要依靠特定零件设备完成——这些设备称为排放系统或者叫做排放装置或结网处理器等。“排放”顾名思义即释放废弃物质到大自然外界之意；而二次净化，则是指利用专业技术对这些废料进行处理清洗 ，尽可能降低害群体产生危害性。

其具体功能包括：

• 调节传感器：通过传感器检测并记录所需信息并反馈到汽车电脑上。
• 气门：控制进出汽缸的开启和关闭状态，实现混合气进入、废气排除的过程。
• 凸轮轴：按特定规律驱动配气机构运行，从而保证准确的进/排周期与时间
• 高压油泵：为整个系统提供燃料能源，使得油品存放在正确位置并经过喷嘴注入到活塞内部后完全燃烧。

配气机构的工作原理

通常情况下，把空化合物喷入发动器前室或吸管中是不直接会产生初始效果，并非就可以取代普通呼吸过程。针对以上问题设备结构内部主要分为两大类别：

• 单一式（SOHC）：由一个集成了所有零部件组成的统一单位来完成。

  较早期车型采用此设计方式相比于多点式有更少易损性零件失灵风险；然而输出功率较低且难以协调平衡等缺陷已渐被市场淘汰。目前只有极少数老款车型仍在采用。

• 双重式（DOHC）：由两个集中分别控制进/出吸附流体的头部单元体构成。更早期模型因排放量和输出马力有限所以较难实现；但目前基本都是以上设计方式，已成为发动机配气结构规范。

配气仪计算公式

在一些特定的情况下，需要通过配气仪计算引擎的转速、功率和其他参数来确定合适的排放系统设置。这里介绍几种常见的计算公式。

a=V/T

其中，

a——加速度(m/s²)；

V——车辆完成从静止开始运动所需时间段内行驶过程中达到最高时刻行驶距离(cm)；

T——车辆完成从静止开始运动所需时间(s)

P=[(τ×N)/5250]

其中，

P——输出功率(HP或W);

τ—扭矩(N·m)；

N—引擎转数(rpm）

百分比预估值可详见以下表格：

结论

配气机构是汽车发动机中不可缺少的组成部分，它控制着空气、燃油在汽缸内正确进出，从而保证发动机正常运行。同时，在使用排放装置时也需要根据计算公式来进行合理配置，以达到更好的环保效果和经济性。对于爱车用户而言，在购买二手车等场景下也应该注意这方面问题，并了解其技术参数和品质检验标准等相关内容，让自己的驾乘体验更加舒适、愉悦。

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